El beneficio neto del Grupo ACS en el primer trimestre de 2008 crece un 62%,

24-04-2008 ACS

La cifra de negocios aumentó un 15% hasta superar los 5.760 millones de euros

Resultados Consolidados

El Grupo ACS obtuvo en los primeros tres meses de 2008 un beneficio neto de 599 millones de euros, un 62,2% más que en el mismo período de 2007. Por su parte, el beneficio ordinario después de impuestos, descontados las plusvalías por venta de activos de 328 millones de euros, aumentó un 20,2%, hasta los 271 millones de euros, gracias a la buena evolución de todas las actividades operativas.

La cifra de negocio del Grupo ACS en este período ascendió hasta los 5.760 millones de euros, lo que supone un incremento del 15,1%. Las ventas internacionales sumaron 1.417 millones de euros, lo que representa el 25% del total, destacando el fuerte impulso mostrado por la actividad de Construcción cuyas ventas exteriores crecieron más de un 83%, principalmente en el mercado norteamericano.

Los resultados operativos mostraron un buen comportamiento en el primer trimestre de 2008 en todas las actividades. Así, el beneficio bruto de explotación (EBITDA) aumentó un 13,3% hasta alcanzar los 977 millones de euros, lo que representa un margen sobre ventas del 17%. Por su parte, el beneficio neto de explotación (EBIT) fue de 709 millones de euros con un incremento del 18%.

Las participadas cotizadas (Abertis, Hochtief e Iberdrola) en 2007 aportaron al beneficio del Grupo ACS, antes de deducir gastos financieros e impuestos asociados, 41 millones de euros, a pesar de la ausencia del dividendo de Iberdrola en el periodo ya que su Junta General tuvo lugar en abril.

Resultados por Áreas de Negocio

Construcción

El área de Construcción obtuvo unas ventas de 1.761 millones de euros durante el pasado año, un 5,1% más que en el mismo periodo de 2007, siendo la actividad internacional la que más contribuyó a este buen crecimiento, con una tasa del 83%. El beneficio bruto de explotación (EBITDA) aumentó también un 5,1% hasta los 125 millones de euros y el beneficio neto un 5,1% alcanzando los 75 millones de euros.

La cartera de obra a finales de marzo de 2008 siguió aumentando y se situó en los 11.939 millones de euros, un 9,1% más que hace un año, lo que equivale a 19 meses de producción. Destaca igualmente el importante crecimiento de la cartera internacional que ya representa un 20% del total. Entre las adjudicaciones más destacadas en el mercado internacional durante este trimestre destacan los proyectos del túnel sur de Los Bronces y de la expansión del metro de Santiago, ambos en Chile; la rehabilitación del aeropuerto de Miami en EE.UU; y la construcción de la presa Portuguesa en Puerto Rico.

En España se han contratado diversos proyectos de carreteras como el tramo entre Cullera y Favara en Valencia o el tramos de la autopista A-32 entre Linares e Ibros en Jaén; también se ha producido importantes adjudicaciones en obras ferroviarias como el tramo entre Viñuela y Quejigares en Granada o la mejora de los andenes y la construcción de la base de estacionamiento de trenes en la Estación de Sants en Barcelona. Otros proyectos significativos recientemente adjudicados son la estación de tratamiento de aguas pluviales en El Cuartillo (Cádiz) y la rehabilitación del palacio Son Espases en Mallorca.

Medio Ambiente y Logística

El área de Medio Ambiente y Logística obtuvo unas ventas de 766 millones de euros en el primer trimestre de 2008, lo que representa un crecimiento del 15,5%. Todas las actividades vieron incrementarse su facturación a tasas de dos dígitos: Medio Ambiente un 12%, Servicios Portuarios y Logísticos un 18% y Mantenimiento Integral un 19,2%. Las ventas internacionales se incrementaron un 22,2%, hasta los 340 millones de euros, lo que representa un 12% del total del área.

El beneficio bruto de explotación (EBITDA) de Medio Ambiente y Logística aumentó un 14,7% hasta llegar a los 101 millones de euros, mientras que el beneficio neto creció un 20,4% hasta alcanzar los 34 millones de euros.

La cartera actual de esta área se sitúa en 15.922 millones de euros, equivalentes a 64 meses de actividad. Entre las adjudicaciones más relevantes del año se encuentran los contratos para la construcción y explotación de las planta de tratamiento de RSU de Romainville (Francia) y de la isla de Guadalupe en el Caribe. Ya en el mercado español destacan los contratos para la recogida de RSU de la Mancomunidad Municipal de Guadalajara y los servicios de limpieza del hospital Teresa Herrera de La Coruña

Servicios Industriales

El área de Servicios Industriales incrementó sus ventas un 17,9% hasta los 1.564 millones de euros, con una fuerte actividad internacional que representa casi la tercera parte de sus ventas. El beneficio bruto de explotación (EBITDA) creció un 24,1%, hasta los 141 millones de euros, y el beneficio neto ascendió a 74 millones de euros, un 20,9% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

Esta área finalizó el trimestre con una cartera de trabajos por valor de 6.169 millones de euros, lo que representa un incremento del 12,8% respecto a marzo del año anterior y equivalente a más de un año de producción. Entre las adjudicaciones más importantes conseguidas durante este periodo en España se encuentran el servicio de construcción y mantenimiento de redes y acometidas en acero para Gas Natural, instalaciones de la subestación rectificadora de Trinitrat de la línea 3 de cercanías de Barcelona y la ingeniería, gestión de suministros y supervisión de la construcción de la refinería Coker en Cartagena. En el mercado internacional destaca la contratación de dos proyectos en Egipto: la ingeniería, suministro y montaje “llave en mano” de equipos mecánicos en la central MDEPC y la construcción de dos paquetes (eléctrico y mecánico) de un ciclo combinado en El Tebbin.

Es de destacar dentro de esta área el crecimiento del 70,2% de la actividad de Energías Renovables hasta los 135 millones de euros, como consecuencia de la entrada en funcionamiento de varios parques eólicos en el último trimestre del pasado año y el avance en la construcción de las plantas termosolares de Andalucía y Extremadura.

Energía

El área de Energía, constituida por Unión Fenosa, obtuvo en el primer trimestre de 2008 unas ventas de 1.743 millones de euros, de las cuales casi el 40% son internacionales. Los ingresos por generación crecieron en estos tres primeros meses del año un 42%, los de distribución un 11,1% y los de gas un 41,4%. El EBIT del área crece un 17,8% respecto al primer trimestre del pasado año.

El impacto neto de Unión Fenosa en el beneficio del grupo asciende a 108 millones, cifra que incluye ya los gastos financieros propios de la financiación de su adquisición, realizada principalmente a través de deuda sin recurso.

Inversiones netas

Las inversiones durante el primer trimestre del año ascendieron a 1.289 millones de euros, entre las que destaca las adquisiciones de un 4,84% adicional de Unión Fenosa por 657 millones de euros, situando su participación en el 45,3% de la eléctrica, y del 1% de Abertis por 134 millones de euros, con lo que su participación asciende al 25,8%.

En cuanto a las inversiones de las áreas de negocio, Construcción ha realizado durante este periodo inversiones por valor de 14 millones de euros en equipamiento y maquinaria para el desarrollo de proyectos, en Concesiones se han invertido 79 millones de euros fundamentalmente en las autopistas Santiago-Brión en Galicia y la Reus-Alcover en Tarragona y a Medio Ambiente y Logística se han destinado 90 millones de euros para el desarrollo de diferentes contratos.

Son de destacar las inversiones realizadas en el área de Servicios Industriales, 123 millones de euros que principalmente se han dirigido a proyectos de energías renovables ( 27 millones de euros a las plantas termosolares en desarrollo y 85 millones de euros a parques eólicos). El área de Energía, finalmente, ha invertido 176 millones de euros, la mayor parte ( 73 millones de euros) en el área de Generación. En cuanto a las desinversiones, que ascendieron a 967 millones de euros, destaca la venta a Abertis del 49% de obtenidas por la venta de Inversora de Infraestructuras S.L., sociedad tenedora de las autopistas Central y Rutas del Pacífico en Chile, y de la sociedad Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias (DCA), que incluye los aeropuertos de Santiago de Chile, Montego Bay en Jamaica, Cali en Colombia y los mexicanos integrados en la sociedad Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP). Unión Fenosa, por su parte, se ha desprendido de algunos activos no estratégicos como Auna, por 197 millones de euros y su participación en Meralco por 172 millones de euros, que han supuesto un impacto de €35 millones de euros en el resultado consolidado de ACS.

El saldo de la deuda neta con recurso se sitúa al finalizar el primer trimestre de 2008 en 9.650 millones de euros, lo que equivale a un apalancamiento del 82% y a 2,4 veces el EBITDA esperado para 2008.

Adicionalmente el valor de mercado de las participadas cotizadas al precio de cierre de ayer sumaba unos 14.000 millones de euros, con unas plusvalías implícitas de 2.121 millones de euros.

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Se proyecta el cierre Norte de la M-50 con tres túneles, uno bajo El Pardo

27-03-2008 Comunidad de Madrid

La puesta en servicio de la M-61 supondrá un ahorro de 10.000 horas diarias a los conductores

Esta vía unirá la A-1, la M-607 y la A-6 mediante 32 kilómetros adaptados a vehículos pesados

 Un tercer túnel auxiliar para ventilación evitará chimeneas y pozos intermedios en El Pardo

27,mar,08.- La Comunidad de Madrid ha dado luz verde al trámite de información pública de la futura M-61, que permitirá el cierre Norte de la M-50 entre la A-1, la M-607 –que enlaza Madrid con Colmenar– y la A-6, absorbiendo el incremento de tráfico transversal registrado en esta zona de Madrid. El vicepresidente primero y portavoz del Gobierno regional, Ignacio González, informó hoy en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno que la Comunidad de Madrid da un paso más en esta actuación tras tener finalizado el anteproyecto de esta nueva infraestructura.

El trazado planteado contempla la construcción de tres túneles a lo largo de los 32,8 kilómetros de esta nueva carretera de circunvalación, que tendrá un coste de 2.300 millones de euros. El principal de ellos discurrirá bajo el Monte de El Pardo, con una longitud aproximada de 10 kilómetros. Los otros dos túneles se situarán en la zona de San Sebastián de los Reyes conocida como Dehesa Vieja, con una extensión de 2,4 kilómetros, y bajo la A-6, con aproximadamente 1,7 kilómetros de longitud.

González explicó que la nueva M-61 será uno de los proyectos de obra civil más importantes y de mayor envergadura no sólo en la Comunidad de Madrid, sino en toda España. Así, incluye un total de siete enlaces con diferentes carreteras de la zona, además de las conexiones con la A-6 y la actual M-50, y hasta 49 puentes y viaductos.

Máximo respeto medioambiental

El objetivo de esta infraestructura es conjugar el máximo respeto al medio ambiente con la construcción de una carretera básica para la movilidad de la región en la zona Norte. En este sentido, la Consejería de Transportes e Infraestructuras ha previsto una serie de medidas compensatorias para proteger el entorno, y ha tenido en cuenta el medio ambiente en todo momento a la hora de diseñar la nueva vía.

Así, el primero de los túneles comienza y finaliza fuera de los límites del Monte de El Pardo para evitar la afección a la zona. Asimismo, se han querido evitar a toda costa pozos y chimeneas de ventilación en el Monte de El Pardo. Por ello, junto a cada uno de los túneles por sentido, se construirá un tercer túnel auxiliar únicamente para la ventilación, precisamente para no tener que abrir chimeneas intermedias en esta zona.

Por último, la apuesta por la sostenibilidad en esta nueva carretera también quedará reflejada en el uso de neumáticos reciclados en desuso para su asfalto, en un plan de enterramiento del tendido eléctrico, o en medidas específicas de conservación del águila imperial, entre otras medidas.

Los estudios demuestran la falta de capacidad de la M-40 para absorber el tráfico, especialmente en hora punta, a la vez que un incremento de los tránsitos transversales en la zona Norte y un aumento también de los viajes generados por los nuevos desarrollos urbanísticos de los PAU de Sanchinarro, Montecarmelo y Las Tablas, así como los crecimientos demográficos de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y Las Rozas.

Así, según los estudios de la Consejería de Transportes e Infraestructuras el fuerte crecimiento de población del arco Norte de la región tiene su reflejo en las principales carreteras del área, sobre todo en la A-6, la M-40 y la A-1.

Los informes de movilidad reflejan que la práctica totalidad de los tramos de estas vías cuentan con intensidades medias diarias por encima de los 100.000 vehículos, y en algunos casos hasta los 200.000. De esta forma, prácticamente se alcanza el colapso y la máxima capacidad de las vías, con índices por encima del 76% de saturación, por lo que se calcula que la puesta en servicio de la futura M-61 supondrá un ahorro de 10.000 horas diarias a los conductores.

Esta situación hace imprescindible la unión de la A-1 con la carretera de Colmenar, con aproximadamente 12 kilómetros de carretera, y de esta última vía, a la altura de El Goloso, con la A-6, lo que suponen 20 kilómetros más. Además, todo el trazado, con tres carriles por sentido, presentará las características propias de una vía adaptada para vehículos pesados de mercancías.

Por otra parte, junto a estos enlaces con las tres vías anteriormente citadas, la M-61 prevé también la conexión con la M-616 –que une Alcobendas y Colmenar– y con la futura variante de Las Rozas, si la construye el Ministerio de Fomento de forma adecuada para llevar a cabo tal comunicación, así como otros dos enlaces en los términos municipales de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes

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La Consejería de Fomento inicia la tramitación del Proyecto Regional del nuevo puente de Zamora

07-03-2008 Junta de Castilla y León

Los Proyectos Regionales tienen por objeto planificar y proyectar la ejecución inmediata de las infraestructuras, servicios, dotaciones e instalaciones de utilidad pública o interés social que se consideren de interés para la Comunidad

Con el Proyecto Regional del Nuevo Puente de Zamora, que mediante la Orden de la Consejería de Fomento publicada en el BOCyL del 5 de marzo de 2008 y en la prensa local de Zamora inicia su tramitación administrativa, se planifica junto con la ejecución de la infraestructura del puente, la de nuevos viales de acceso. En la margen derecha del río Duero, desde las carreteras CN-122 y de Almaraz. Y en la margen izquierda con el acondicionamiento de la carretera de Carrascal para su conexión con la regional CL-527.

Se salva de este modo el río en el extremo occidental de la ciudad, aguas abajo del puente románico, en un lugar en el que junto a su idoneidad urbanística se propicia una conectividad viaria de la máxima relevancia regional al unir dos carreteras de distinta titularidad: la estatal CN-122 y la autonómica CL-527, atendiendo necesidades de tráficos de naturaleza urbana e interurbana.

Será el cuarto puente con el que cuente la ciudad de Zamora, sin contar con el del ferrocarril.

La publicación de esta Orden sirve para abrir un periodo de información pública y audiencia, válido a los efectos sustantivos y ambientales, que se extenderá hasta el próximo 22 de abril, durante el que cualquier persona pública o privada podrá plantear alegaciones o sugerencias al Proyecto. A la finalización de este trámite, el Proyecto se someterá a informe del Consejo de Urbanismo y Ordenación del Territorio y de los municipios afectados, siendo preceptiva la correspondiente Declaración de su Impacto Ambiental. Tras todo ello la Consejería de Fomento elevará a la Junta de Castilla y León el documento, con los cambios que hayan resultado procedentes, para su aprobación mediante Decreto.

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FCC contrata una nueva obra en Rumanía

24-01-2008 FCC

La cartera total asciende a 700 millones de euros

La Administración Nacional de Carreteras de Rumanía ha adjudicado a FCC el concurso para el ensanche y mejora de la Carretera Nacional NR6, tramo: Timisoara-Lugoj (Rumania), por un importe de 37 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses.

El proyecto consiste en acondicionar 52,2 Km de carretera, adaptándola a un ancho de 10 m. con dos carriles de 3,5 y arcenes de 1,5 metros. En los 2,6 últimos kilómetros, coincidiendo con la entrada a la ciudad de Timisoara, segunda más importante del país, el ancho de la carretera pasará a ser de 19 metros, con cuatros carriles de 3,5 metros y arcén de 2,5 m.

Se rehabilitarán también nueve puentes y se construirán tres nuevos. El volumen de excavación es de 294.348 m3 y se utilizarán aproximadamente 280.000 toneladas de mezclas asfálticas.

Otros proyectos en Rumanía

A finales de 2004, la misma Administración adjudicó a FCC Construcción la rehabilitación de 30 kilómetros de la carretera DNIC, en Cluj-Livada (Rumania), al norte del país. En 2007 ganó los concursos para la construcción y ampliación de las carreteras DN1C Livada – Dej – County Limit Cluj; DN 66 Filiasi – Petrosani, y el circuito norte de la circunvalación de Bucarest, que comprende un puente atirantado de 240 metros de longitud.

Construye también el viaducto de Basarab, en Bucarest y el puente sobre el Danubio que conectará Bulgaria con Rumanía, así como los accesos al mismo.

La cartera de obras de FCC Construcción en Rumanía asciende a cerca de 500 millones de euros. A esta cartera hay que añadir la que tiene la filial austriaca ALPINE que suma unos 200 millones de euros.

ALPINE ha logrado entre otros contratos dos proyectos medioambientales para la instalación saneamiento de dos vertederos y la construcción de dos depuradoras. En Bucarest, la empresa construye la nueva sede central de Petrom, el mayor productor de petróleo y gas de Europa del Sureste, y un puente atirantado. Para abarcar mejor toda la extensión del mercado rumano, ALPINE ha abierto recientemente en Timisoara su tercera sucursal rumana.

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Un consorcio liderado por Budimex se adjudica la construcción de un tramo de autopista en Polonia por 590 millones

23-01-2008 Ferrovial

Varsovia, 23 de enero 2008.- Budimex Dromex, filial de Ferrovial, lidera el consorcio que se ha adjudicado la construcción de un tramo de 10,37 kilómetros de la autovía S8 de Varsovia

El tramo va desde la avenida de Prymasa Tysiclecia hasta el enlace de Konotopa, donde a finales del 2010 debería llegar la autopista A2.

El importe de las obras se acerca a los 2.140 millones de zlotys polacos (en torno a 590 millones de euros) y es una de las inversiones en carreteras más importantes de la región de los últimos años.

La adjudicación, realizada por la Dirección General de Carreteras y Autopistas, prevé que se inicien las obras el próximo 15 de marzo y que se terminen antes del 15 de diciembre de 2010. Una vez en marcha, la autovía permitirá distribuir el tráfico de la A2.

El contrato abarca la construcción de seis carriles, tres en cada dirección, con una longitud de 10,37 kilómetros. Además, se reconstruirán las carreteras existentes en los alrededores de la obra y se harán 9,4 kilómetros de vías de acceso. La adjudicación abarca asimismo la realización de varios enlaces, más de 25 viaductos y obras complementarias de alcantarillado, energéticas, de seguridad del tráfico, etc.

El consorcio que lidera Budimex Dromex (27%) está compuesto también por Strabag (27%), Mostostal Warszawa (27%) y Warbud (19%).

Budimex es la filial de construcción de Ferrovial en Polonia desde el año 2000. Entre enero y septiembre, la compañía facturó 619 millones de euros, con un incremento del 13% respecto del ejercicio anterior. Su cartera alcanzó a finales de septiembre los 876 millones de euros, el 12% más.

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