Informe Residencial Internacional 2008

30-04-2008 Knight Frank

¿Cuáles son los acontecimientos en los principales mercados inmobiliarios a escala mundial? ¿Y cuáles son las perspectivas de crecimiento para este año?

Knight Frank, en su informe Residencial Internacional, analiza estos aspectos y desglosa en una tabla comparativa los valores residenciales a nivel mundial.

Sumario:

• En los mercados inmobiliarios mundiales se aprecia un crecimiento más lento de los precios, en comparación con el ritmo de 2007. El sector prime sigue obteniendo resultados que superan los del sector general.

• De los mercados principales que figuran en nuestro análisis, Moscú es el mercado donde se registró una mayor subida de los precios en 2007.

• La restricción de los créditos afecta de forma diferente a los mercados, dependiendo de su localización y del segmento del mercado. En el mercado del sector super-prime no se aprecia que la restricción de las condiciones crediticias haya tenido gran repercusión.

• La probabilidad de que la debilidad del valor del dólar estadounidense continúe (aliada con la expectativa de recuperación a mayor largo plazo) confiere a los mercados donde se negocia en dólares un atractivo especial, desde una perspectiva europea.

• Londres sigue siendo la ciudad más cara del mundo, arrebatando a Mónaco el primer puesto, situándose el promedio de los precios del sector prime en esta ciudad en aproximadamente 37.000 €/m².

• Los compradores internacionales figuran en un lugar prominente en calidad de compradores de propiedades prime. Este hecho demuestra que las personas con un patrimonio elevado (HNWI) controlan la banda superior del mercado inmobiliario en todo el mundo.

Resumen de los mercados locales

Ciudades europeas

• En algunos de los mercados residenciales prime que han experimentado un crecimiento importante en los últimos años se siguen apreciando subidas de precios destacables, siendo Mónaco un ejemplo a señalar. La demanda sigue teniendo una gran fortaleza y las propiedades en el principado se encuentran entre las más caras del mundo. En 2007, la subida de los precios fue de un 25%. El estatus fiscal que se ofrece a las personas acaudaladas atrae a multimillonarios de países como Gran Bretaña, Irlanda y Rusia, entre otros. El intento de recuperar terreno, que tanto éxito tuvo en el pasado, se repetirá con el objetivo de ofrecer suelo de construcción que pueda subsanar la restricción de la oferta que ha provocado, en gran medida, la elevada subida de los precios de las propiedades.

• En Moscú, se ha apreciado una ralentización de los precios en el mercado general, si bien la repercusión en el mercado prime ha sido relativamente baja hasta la fecha. La oferta de propiedades en áreas prime es reducida y los proyectos que se construyen fuera de los lugares tradicionales prime tienden a tener una densidad relativamente elevada, debido a la carencia de suelo de construcción existente en el centro de la ciudad. Los precios en áreas establecidas prime están sobrevalorados por la falta de nueva oferta.

• Después de dos años de gran fortaleza, el mercado residencial de Londres inició una ralentización en el último trimestre de 2007. La subida experimentada en los mercados prime durante 2007 fue de un 28%, en el caso de los pisos, y de un 34%, en el de las casas. El mercado de vendedores de los últimos años ha sido reemplazado rápidamente por un mercado de compradores, viéndose los primeros obligados a competir para conseguir ventas rápidas. Por otra parte, la fijación al alza de precios ha llegado definitivamente a su fin en los mercados generales y prime. La restricción de los créditos ha influido en el ánimo de los usuarios, repercutiendo en los mercados prime de algunas zonas de la capital.

• Los precios en el mercado residencial prime de París aumentaron un 5% en 2007. Esto representa una disminución respecto al año anterior, si bien la subida de los precios de las propiedades prime fue superior a la del mercado general. En la última década, la proporción de los compradores internacionales activos en el mercado de París se ha duplicado, situándose en torno al 8-10% en todas las operaciones, si bien existen indicaciones de que el peso de los compradores extranjeros ha disminuido ligeramente en el último año. Los italianos son los compradores extranjeros más activos en París, seguidos de estadounidenses y británicos. Los italianos prefieren el distrito 15º (Montparnasse), mientras que los estadounidenses muestran preferencia por el 6º (St. Germain des Prés) y el 16º (Auteuil y Passy). Los compradores británicos se interesan por los distritos más ‘franceses’, como el 18º (alrededor de Montmartre).

• El impulso continuado experimentado en el mercado prime londinense no se ha apreciado en Dublín. Los precios han seguido una tendencia a la baja desde que el mercado alcanzara su punto máximo a mediados de 2006. La situación del mercado general se ha deteriorado como resultado del exceso de oferta inmobiliaria, la incertidumbre sobre los tipos del impuesto transmisorio, el incremento de los tipos de interés y la debilidad del mercado bursátil. A finales de 2007, el mercado prime experimentó dificultades, apreciándose una extensión de las campañas de marketing y la oferta de descuentos sustanciales para atraer a los compradores. No obstante, las rentabilidades de las propiedades prime aumentaron durante 2007, especialmente en el caso de las propiedades ‘de época’ cercanas al centro de la ciudad. La demanda de alquileres sigue teniendo fortaleza y la oferta de las propiedades prime es relativamente escasa, lo que debería servir para atraer de nuevo a los inversores al mercado dublinés, a corto-medio plazo. Regiones europeas rurales y costeras

• En Toscana, incluida Florencia, se aprecia una oferta relativamente importante de propiedades prime. Los elevados precios de venta han dado lugar a un incremento del número de vendedores, especialmente de propietarios estadounidenses que buscan obtener rendimiento a la debilidad del dólar. Los compradores internacionales se interesan especialmente por las propiedades más antiguas. El equilibrio ha regresado al mercado gracias a la entrada en aumento de compradores de distintas nacionalidades. Como ocurre en otros mercados europeos prime, los precios en Toscana alcanzan actualmente un nivel relativamente elevado. Otros lugares como Umbria y algunas zonas de Lazio, que se encuentran a una distancia razonable de los aeropuertos romanos, se están convirtiendo en alternativas reales frente a Toscana.

• En los últimos meses, el sector de pisos portugués ha experimentado un descenso notable en el crecimiento como consecuencia de un exceso de oferta apreciable en el mercado de nueva construcción, si bien en el segmento prime del mercado la repercusión ha sido bastante menor. Como ocurre en el mercado italiano, la fuente principal de la demanda proviene del Reino Unido, si bien los inversores irlandeses se interesan notablemente por el Algarve. Asimismo, se ha apreciado un crecimiento destacable de la demanda internacional en regiones emergentes; de esta manera, la costa de la Plata y la Knight Frank Informe International Residential o 2008 zona oriental del Algarve ofrecen alternativas adicionales al mercado establecido de la zona occidental del Algarve.

• El mercado residencial español experimenta una ralentización ampliamente difundida que repercute negativamente en la confianza de los compradores. En los últimos años, el crecimiento de los precios ha disminuido y, en algunos lugares de la costa sur, los precios han bajado en el último año. Las áreas con menor dependencia de los compradores extranjeros y aquellas en las que la oferta ha sido limitada (como Madrid y Mallorca) muestran una mayor resistencia. 2008 será probablemente otro año complicado para el mercado español.

• El mercado de la Costa Azul goza relativamente de buena salud. La demanda sigue mostrando fortaleza gracias a una notable afluencia de compradores del norte de Europa. Cada vez más, los compradores buscan propiedades que no sean únicamente una vivienda de vacaciones. La tecnología moderna y las comunicaciones permiten que los compradores afronten un precio de compra más elevado por propiedades que pueden convertirse en lugares de “trabajo desde casa” o que se encuentren a una distancia razonable de los principales centros comerciales europeos. El mercado está entrando en una nueva fase. Los compradores son cada vez más perspicaces, exigiendo más por su dinero y actuando con menor impulsividad, si bien los vendedores están poco dispuestos a vender por debajo de lo que consideran un precio óptimo.

• Otras regiones de Francia siguen ofreciendo buenos resultados; en la Dordoña, por ejemplo, los precios han subido aproximadamente un 7% en los últimos doce meses. En parte, puede deberse a las dificultades continuas experimentadas en los lugares costeros españoles; los compradores que previamente se dirigían a estos lugares, en algunos casos, han extendido su búsqueda a Francia.

• Los lugares prime en los Alpes franceses y suizos siguen siendo uno de los mercados con mayor fortaleza en todas las áreas de nuestro estudio. En lugares como Courcheval, los precios son superiores a 30.000 €/m2, en parte debido al interés mostrado por los compradores rusos. En Suiza, las restricciones de permisos en los cantones más establecidos, como Valais, han contribuido al fortalecimiento de los precios. Semejantes aumentos tanto en Francia como en Suiza podrían dar lugar a un desplazamiento del interés a lugares alpinos de Austria e Italia.

• En los mercados emergentes, también se ha apreciado un crecimiento relativamente importante en el mercado de viviendas costeras. Un ejemplo de lo anterior serían las áreas prime de la costa del Mar Negro en Bulgaria donde los precios subieron más de un 20% en 2007. La inflación de los precios en estas áreas ha aumentado debido al interés de los compradores rusos que representan hasta un 80% de la demanda en algunos lugares. Otra fuente de demanda proviene de los compradores alemanes, escandinavos, británicos e irlandeses.

Resto del mundo

• Marrakech es un buen ejemplo de mercado residencial que se amplía con rapidez. Es particularmente popular entre los compradores franceses y británicos, si bien existe una fuerte demanda interna de segundas viviendas; se trata de una característica insólita siendo un mercado emergente, en el que la población autóctona se esfuerza por mantener el ritmo del poder adquisitivo extranjero. Existen, no obstante, algunos indicios de que el nivel de construcción en Marrakech está empezando a influir en los precios, teniendo en cuenta el rápido aumento de la oferta para hacer frente a la demanda y superándola posiblemente. La buena reputación del promotor y la calidad de los productos serán claves para conseguir precios óptimos.

• En los dos últimos años, se ha apreciado en Barbados una fuerte inflación de los precios en el sector prime. Los compradores europeos, particularmente británicos e irlandeses, son los responsables del impulso de la demanda. La debilidad del dólar estadounidense ha significado que las propiedades son actualmente más asequibles para los compradores europeos. Se prevé una limitación de la oferta nueva debido a las restricciones gubernamentales en la conversión de suelo para fines de construcción residencial. La atracción de Barbados aumentará con los cambios en la normativa, entre los que se encuentran la reducción del impuesto transmisorio de propiedades del 7,5% al 2,5% y la eliminación de las restricciones en el control de divisas en las transacciones de propiedades entre no residentes.

• En 2007, algunos destinos emergentes se han convertido en mercados inmobiliarios residenciales de lujo. En los últimos cinco años, las enmiendas en la legislación de Mauricio y las Seychelles han permitido a los extranjeros adquirir propiedades en las islas, lo que ha impulsado la construcción de complejos residenciales de lujo. Ambos países ofrecen un estatus de residencia limitada y algunas ventajas fiscales que han aumentado su atracción entre los compradores extranjeros, particularmente sudafricanos.

• En Sydney, todavía no se ha hecho evidente ninguna ralentización en el mercado residencial. La demanda interna sigue siendo fuerte, si bien una pequeña proporción de la demanda se origina en el extranjero. Los compradores proceden del Reino Unido, China, Singapur y Hong Kong. La demanda de propiedades prime sigue mostrando fortaleza, habiéndose batido en el transcurso de seis semanas el récord de precios australiano en dos ocasiones, alcanzando una unidad 29 millones $ AUS (17,5 millones €) en octubre de 2007. El crecimiento de los precios en los mercados prime de Sydney se situó en torno al 14% en los últimos 12 meses mientras que, en los distritos ribereños orientales, el crecimiento medio fue del 15-30% en 2007. Las propiedades más antiguas, especialmente las que tienen buenas vistas o buena situación, son las más apreciadas.

• Los compradores locales han impulsado el mercado prime en Nueva Zelanda, si bien existe una creciente presencia extranjera de compradores en el mercado residencial prime. Además, actualmente no existen impuestos transmisorios ni de plusvalía en la venta de propiedades en Nueva Zelanda.

• En Sudáfrica, los precios en el sector prime han continuado subiendo a un ritmo menor que los del mercado general. El crecimiento de los precios en el área de Ciudad del Cabo ha sido inferior al experimentado en una gran parte del país. Los tipos hipotecarios han seguido una tendencia ascendente desde principios de 2006, debido al incremento de los tipos de interés en un intento de contener la inflación. Al finales de diciembre de 2007, la inflación de los precios alcanzó el punto más bajo desde 1999.

• En Phuket, Tailandia, la mayor parte de las compras realizadas por residentes extranjeros tuvo como objetivo la inversión o la adquisición de una vivienda posjubilación. Las propiedades más antiguas gozan de popularidad entre los compradores extranjeros, mientras que, en el mercado más amplio, la preferencia se dirige a las propiedades de reciente construcción con las que se obtiene un mayor margen de beneficio.

La restricción de los créditos y su repercusión en los mercados residenciales internacionales

La repercusión final de la crisis “sub-prime” (hipotecas de alto riesgo) experimentada en EEUU y el número de bancos e instituciones de crédito con deudas incobrables, sigue sin conocerse. Algunos analistas estiman que los 50.000 millones USD de pérdidas sufridas por los principales bancos a consecuencia de esta crisis es solamente la punta del iceberg y que la cifra real podría elevarse a 400.000 millones USD.

La repercusión de la restricción de los créditos varía dependiendo de los mercados.

Los precios de las propiedades en ‘puntos calientes’, exclusivas de los multimillonarios, como por ejemplo Mónaco, siguen aumentando; por otra parte, según nuestra experiencia, la repercusión en Londres ha sido nula en términos de volumen de ventas, si nos referimos a propiedades superiores a 5 millones de £. Sin embargo, por debajo de este nivel de precios, la ralentización cíclica que se produce tras un periodo de crecimiento rápido de los precios coincidió con una cobertura mediática negativa acerca de la restricción de los créditos. Algunos segmentos de los mercados prime tienen una gran dependencia de la buena salud de los servicios financieros. Si bien en los últimos 12 meses, casi el 50% de las ventas en Londres fueron realizadas por compradores empleados en el sector de servicios financieros, los agentes en los mercados europeos, particularmente en el mercado prime francés, observan que una proporción más pequeña de compradores obtiene sus ingresos de este sector.

La reducción de ingresos y primas en el sector de servicios financieros en Europa, y particularmente en EEUU, repercutirá indudablemente en el establecimiento de precios en algunos mercados. Esta repercusión se notará en la banda inferior del mercado. Los datos de Knight Frank respecto a Londres muestran que, en 2006-2007, si bien los compradores que obtienen sus ingresos del sector de servicios financieros representaron más del 75% de las compras en la categoría de precios inferiores a 500.000 £, únicamente representaron el 20% y el 16% de las compras en las categorías de 5-10 millones £ y superiores a 10 millones £, respectivamente

No obstante, si bien los pagos de primas en el sector de servicios financieros y empresariales son inferiores a los de 2007, el responsable principal de la situación es el clima de cautela provocado por la incertidumbre reinante en el mercado financiero mundial y en el mercado británico de la vivienda. En estas condiciones, existe menos probabilidad de que las personas decidan hipotecar su residencia principal y emprender ninguna actividad.

Perspectivas

Es evidente que, en 2007, se produjo una ralentización del crecimiento de los precios e incluso algunos descensos, particularmente en EEUU y en algunas zonas de España. En el análisis realizado de los últimos 12 meses y en el pronóstico de 2008, la cuestión clave es que el mercado internacional está madurando con rapidez. Un crecimiento de los precio de dos dígitos es insostenible a largo plazo y es aconsejable que se rebajen las expectativas.

El mercado residencial internacional se ha expandido considerablemente en los últimos años. La demanda y los precios de las propiedades inmobiliarias experimentaron una subida importante, que se explica por la combinación de diversos factores, como son el aumento de la riqueza (respaldado por un mayor acceso financiero a bajo coste), la mejora de la accesibilidad a lugares nuevos y el enfoque en las expectativas de estilo de vida, que implican cada vez la adquisición de una segunda vivienda.

No apreciamos ninguna pérdida de interés en los compradores por las propiedades internacionales y esperamos que el crecimiento de los precios en los mercados prime supere al de los mercados generales. Creemos, no obstante, que se tardará más tiempo en llevar a cabo una operación, ya que los compradores muestran cautela ante la orientación a corto plazo de los mercados.

Hotspots

Con este panorama de fondo, en 2008 puede resultar más difícil que en años anteriores encontrar lugares destacables. Sin embargo, algunos mercados presentan mejores perspectivas que otros. Entre los lugares emergentes, la dinámica de una normativa más favorable junto con la mejora de la inversión en infraestructuras y accesibilidad están sentando las bases de proyectos de complejos integrados. Dentro de esta categoría, la belleza natural y el clima benigno de países como Croacia, Grecia, Brasil y algunas islas caribeñas emergentes, acompañados de unos precios competitivos, resultarán atractivos para los compradores internacionales.

Esperamos que Marruecos se convierta en un destino cada vez más popular para los compradores. Los precios, relativamente bajos desde una perspectiva europea, el fácil acceso a las ciudades europeas, el clima atractivo y las importantes mejoras en la infraestructura, han convertido a Marrakech en un foco de construcción de proyectos de propiedades residenciales prime. Es probable que el interés se extienda a otros destinos marroquíes, a medida que se busquen alternativas a Marrakech. También esperamos que algunos lugares de la región mediterránea oriental emerjan como Knight Frank Informe International Residential o 2008 ‘puntos calientes’ prime en un futuro próximo, con la creación de proyectos de calidad en países como Grecia, Croacia y Turquía. Esta situación vendría impulsada por el aumento de una oferta de calidad y la familiaridad de los compradores con estos mercados turísticos bien establecidos.

Con respecto a los mercados tradicionales, en París, si bien se ha experimentado un descenso del crecimiento en el valor del capital en el último año, se aprecian buenas perspectivas a largo plazo, gracias a la gran demanda de alquileres y a la limitación de nueva oferta de propiedades prime. El importante sector del alquiler de Alemania (el mayor de Europa) y el retorno (si bien gradual) del crecimiento del valor del capital implican que merece la pena analizar los distritos prime de Berlín y las grandes ciudades de la zona oriental del país, como Munich y Hamburgo.

Tendencias a tener en cuenta

Al igual que en 2007, esperamos que, en 2008, las propiedades prime ofrezcan mejores resultados que las propiedades generales. No obstante, se espera que los índices de crecimiento sean bastante inferiores en la mayoría de los mercados, en comparación con los del año pasado. La confianza de los usuarios se ha visto mermada por las restricciones en la disponibilidad del crédito y se ha abierto una brecha entre las expectativas de los compradores y vendedores en mercados en los que se aprecian picos cíclicos inminentes.

Los proyectos de complejos integrados son cada vez más populares para un gran número de categorías de compradores, ofreciéndoles una amplia gama de actividades de ocio y, de manera creciente, instalaciones empresariales, dentro de un entorno con buenos servicios y bien gestionado. Las decisiones de compra se ven influidas por una variedad de factores, entre los que se encuentran el estilo de vida, la seguridad y, a menudo, la opción de alquilar la propiedad, además de las ventajas de formar parte de una comunidad independiente, si se desea. Por otra parte, la edad de los compradores de segundas viviendas está descendiendo. Se ha producido un crecimiento rápido de la población más joven de HNWI a escala mundial, particularmente entre las personas que trabajan en el sector de servicios financieros. Los compradores de segundas viviendas no son necesariamente jubilados, sino compradores relativamente nuevos en el mercado de la segunda vivienda, con prioridades distintas de las de las generaciones precedentes.

El aumento de las restricciones en la construcción residencial limitarán el crecimiento de la oferta en una serie de lugares. Se espera un endurecimiento en la normativa urbanística de la Costa Azul que limitará la oferta de propiedades nuevas. En Cerdeña, se ha rechazado el permiso para la construcción de algunos proyectos en lugares costeros y las autoridades de Croacia tienen un gran interés medioambiental en proteger la línea de costa del desarrollo urbanístico que ha tenido lugar en otras zonas.

Esperamos que los compradores británicos y europeos sigan sintiendo interés por los activos de operaciones en dólares en los próximos doce meses, lo que debería impulsar la demanda de propiedades en el Caribe, Mauricio, las Seychelles y en los mercados prime estadounidenses.

Fuera de Europa occidental, EEUU y los mercados de compradores más establecidos, está teniendo lugar un enorme cambio en el mercado inmobiliario. Este cambio refleja la transformación económica de China, India, Rusia y Europa Central y del Este: la Knight Frank Informe International Residential o 2008 creación de nueva riqueza significa la aparición de nuevos compradores de propiedades “de estatus”. Se aprecia un crecimiento rápido en la población HNWI de los países asiáticos, entre los que se encuentra China, India y Corea, así como las economías establecidas de Hong Kong y Singapur. A excepción de Londres Central y el sur de Francia, el impacto potencial de esta riqueza mundial emergente apenas se está empezando a apreciar en el mercado residencial; se puede esperar en la próxima década una mayor competencia por las propiedades prime de Europa, América, África y Asia.

Las mejores inversiones

La motivación para invertir en propiedades depende de diferentes criterios, en función de las prioridades de los inversores. En general, los inversores se interesan por lugares donde exista un mercado transparente, una gran demanda arrendataria, un potencial para el crecimiento del capital, una mejora de los accesos y, por supuesto, sin inconvenientes obvios. Los mercados con potencial para un crecimiento importante del capital se ubican de manera creciente lejos de los mercados principales. En una serie de países europeos, se ha producido un cambio sutil de preferencias hacia lugares emergentes, en detrimento de centros establecidos. Esperamos que esta tendencia continúe, particularmente en países como Portugal, donde los mercados del oeste del Algarve y Costa de la Plata se están convirtiendo en alternativas del este del Algarve para los compradores de propiedades residenciales prime. De hecho, esta tendencia es cada vez más evidente en zonas como el Caribe, donde islas como Nevis y St. Kitts, Antigua y Granada atraen de manera creciente el interés de los inversores internacionales. Las mejoras en la accesibilidad y las infraestructuras, los precios más bajos y la creciente disponibilidad de propiedades residenciales de calidad están empezando a atraer a un mayor número de compradores. Si bien un gran número de mercados ha experimentado un crecimiento más lento, e incluso un descenso, es evidente que los mercados prime continúan obteniendo buenos resultados; en última instancia, los compradores internacionales mantienen la fortaleza de estos lugares, si bien se muestran cada vez más perspicaces, en parte debido a consideraciones fiscales y en parte porque buscan los mejores lugares y las propiedades de calidad más elevada.

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GRUPO COMSA obtiene en 2007 un volumen de negocio de 1.216 millones de euros, con un crecimiento del 17%

01-04-2008 Comsa

GRUPO COMSA ha cerrado el ejercicio 2007 con un volumen de negocio de 1.216 millones de euros, lo que representa un incremento del 17% con respecto al año anterior y consolida la senda de crecimiento sostenido que mantiene desde el año 2000

• Destaca la evolución del mercado en Polonia, donde hoy sale a Bolsa Trakcja Polska, la filial de COMSA en este país

• El 30% de las ventas procede de la actividad internacional y diversificada

Madrid, 1 de abril de 2008. GRUPO COMSA ha cerrado el ejercicio 2007 con un volumen de negocio de 1.216 millones de euros, lo que representa un incremento del 17% con respecto al año anterior y consolida la senda de crecimiento sostenido que mantiene desde el año 2000.

El crecimiento sostenido de COMSA está apoyado en el desarrollo de su actividad de construcción, su crecimiento internacional y su consolidación en otras líneas no tradicionales. La actividad internacional del Grupo ha obtenido unas ventas de 174 millones de euros, resultado que supone un crecimiento del 27%. Por su parte, la diversificación de actividad (incluyendo el mercado internacional) representa un 30% de la facturación del Grupo, es decir, 367 millones de euros.

GRUPO COMSA dispone en la actualidad de unos fondos propios de 313 millones de euros y gestiona una plantilla de 4.442 personas, de los que el 39% desarrolla su actividad en el extranjero.

Negocios del Grupo

COMSA como Empresa Constructora ha facturado 850 millones de euros en España y ha continuado su buen ritmo de contratación que le lleva a contar con una cartera de más de 1.500 millones de euros. En el ámbito ferroviario, COMSA confirma su liderazgo aumentando su penetración en el mantenimiento de líneas y con la adjudicación de nuevos proyectos de alta velocidad. En este ejercicio, ha realizado obras y obtenido contratos en todos los ejes de alta velocidad española y en Italia está finalizando el acceso a Nápoles de la línea de alta velocidad desde Roma.

La actividad de obra civil ha mantenido estable el ritmo de contratación, ejecutando trabajos por un 12% más que en el año anterior. COMSA sigue expandiendo en España su actividad, tanto de obra civil como de edificación, con crecimientos destacados en Castilla y León, Asturias y Canarias.

En el mercado Internacional se ha mantenido la intensa actividad de las filiales. Destaca el plan de crecimiento previsto en Polonia, donde en 2007 se ha adquirido la empresa PRK7, especializada en construcción ferroviaria y de edificios. Esta operación se enmarca dentro de la estrategia de diversificación y se espera que sea el inicio de un ambicioso plan de expansión en este mercado, que se materializa con la salida a Bolsa de la filial en este país (ver siguiente apartado).

GRUPO COMSA prevé en este ejercicio fiscal doblar la facturación en Australia, puesto que su empresa participada alcanzará una cifra de negocio de 100 millones de dólares australianos.

El Negocio Inmobiliario ha realizado diversas operaciones estratégicas durante este año. Entre las iniciativas destaca la adquisición de la antigua sede del banco Urquijo en la calle Príncipe de Vergara (Madrid) o el proyecto de oficinas denominado D38 adquirido a Habitat en Barcelona a principios de 2008. La empresa también ha iniciado la construcción del Edificio Atlantis, un nuevo inmueble de oficinas situado en el Parque das Naçoes de Lisboa.

El negocio de Medio Ambiente ha conseguido doblar sus cifras de facturación, superando los 102 millones de euros. El crecimiento de un 73% se ha visto favorecido por la adquisición de TFM, empresa especializada en energía solar fotovoltaica, y la toma de participación en CLD, empresa líder en recogida y transporte de residuos urbanos y limpieza viaria.

La actividad de Transporte y Logística ha aportado 29 millones de euros (incluyendo la gestión de maquinaria) a la facturación del Grupo. Después de obtener el Certificado de Seguridad otorgado por ADIF, COMSA Rail Transport ha iniciado sus primeros servicios de transporte de mercancías por ferrocarril.

El Negocio de Concesiones ha incrementado un 24% su inversión en proyectos concesionales, hasta 687 millones de euros. Durante este ejercicio, destaca el contrato del Eix Transversal en Cataluña,. También durante este año se ha puesto en marcha en Madrid la explotación del Metro Ligero Oeste –la primera concesión de COMSA no asociada a un proyecto de construcción– y se ha continuado el crecimiento en el mercado de aparcamientos en concesión, donde dispone de más de 5.100 plazas.

Salida a Bolsa en Polonia

En el día de hoy se ha iniciado la cotización en Bolsa de Trakcja Polska, filial de COMSA en Polonia. La salida a Bolsa en este país tiene por objetivo obtener fondos para financiar el plan de crecimiento previsto en este mercado. GRUPO COMSA estima que la operación aporte fondos por valor de 34 millones de euros.

Trakcja Polska ha optado por una salida a Bolsa mixta, a través de una oferta pública de venta (OPV) y una oferta pública de suscripción (OPS). Se colocan en el mercado 40 millones de acciones, 30 millones de nueva emisión y 10 millones de los accionistas locales. GRUPO COMSA mantiene su número de acciones en la sociedad y conserva el liderazgo en la compañía con el 51% de las participaciones.

La estrategia de GRUPO COMSA en Polonia prevé mantener su posición como líder ferroviario, al tiempo que diversifica en otras áreas de construcción (como la obra civil) y las energías renovables.

Trakcja Polska se constituyó hace más de 60 años en el sector ferroviario polaco, especializada en el área de electrificación. En la actualidad es la primera empresa polaca de construcción y mantenimiento de infraestructura ferroviaria, con una cuota de mercado superior al 25%. La filial de COMSA en Polonia, que cuenta con más de 1.000 empleados ha cerrado el ejercicio 2007 con una facturación superior a 180 millones de euros.

Ejercicio 2008

Para este nuevo año, GRUPO COMSA espera mantener los niveles de crecimiento de ejercicios anteriores y prevé facturar 1.350 millones a cierre de 2008. Jorge Miarnau, presidente de GRUPO COMSA, comenta que “la estrategia de negocio nos permitirá seguir avanzando en los nuevos ciclos económicos y mantener el ritmo de cumplimiento de nuestro plan estratégico con horizonte a 2010”.

Jorge Miarnau señala: “COMSA ha consolidado su estrategia de diversificación en otras áreas de actividad al tiempo que sigue siendo una empresa de referencia en la construcción, tanto civil como ferroviaria. Ello, unido a nuestra solidez financiera y a la profesionalidad de nuestro equipo humano, hace que nuestras perspectivas sean optimistas”.

Sobre GRUPO COMSA

GRUPO COMSA es uno de los principales grupos españoles del sector de la construcción y servicios. Sus orígenes se remontan a 1891, año en que inició su actividad en el ámbito de la construcción de infraestructuras ferroviarias, adquiriendo una amplia experiencia en la construcción de Alta Velocidad, Metros y líneas tranviarias, así como en el mantenimiento y renovación de vía.

Actualmente, COMSA desarrolla su actividad en el ámbito Ferroviario, Construcción, Medio Ambiente, Inmobiliario y Hotelero, Concesiones y Transporte y Logística. El Grupo, compuesto por 4.500 personas, dispone de oficinas en España y filiales en Argentina, Australia, Chile, Italia, Polonia y Portugal.

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Se proyecta el cierre Norte de la M-50 con tres túneles, uno bajo El Pardo

27-03-2008 Comunidad de Madrid

La puesta en servicio de la M-61 supondrá un ahorro de 10.000 horas diarias a los conductores

Esta vía unirá la A-1, la M-607 y la A-6 mediante 32 kilómetros adaptados a vehículos pesados

 Un tercer túnel auxiliar para ventilación evitará chimeneas y pozos intermedios en El Pardo

27,mar,08.- La Comunidad de Madrid ha dado luz verde al trámite de información pública de la futura M-61, que permitirá el cierre Norte de la M-50 entre la A-1, la M-607 –que enlaza Madrid con Colmenar– y la A-6, absorbiendo el incremento de tráfico transversal registrado en esta zona de Madrid. El vicepresidente primero y portavoz del Gobierno regional, Ignacio González, informó hoy en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno que la Comunidad de Madrid da un paso más en esta actuación tras tener finalizado el anteproyecto de esta nueva infraestructura.

El trazado planteado contempla la construcción de tres túneles a lo largo de los 32,8 kilómetros de esta nueva carretera de circunvalación, que tendrá un coste de 2.300 millones de euros. El principal de ellos discurrirá bajo el Monte de El Pardo, con una longitud aproximada de 10 kilómetros. Los otros dos túneles se situarán en la zona de San Sebastián de los Reyes conocida como Dehesa Vieja, con una extensión de 2,4 kilómetros, y bajo la A-6, con aproximadamente 1,7 kilómetros de longitud.

González explicó que la nueva M-61 será uno de los proyectos de obra civil más importantes y de mayor envergadura no sólo en la Comunidad de Madrid, sino en toda España. Así, incluye un total de siete enlaces con diferentes carreteras de la zona, además de las conexiones con la A-6 y la actual M-50, y hasta 49 puentes y viaductos.

Máximo respeto medioambiental

El objetivo de esta infraestructura es conjugar el máximo respeto al medio ambiente con la construcción de una carretera básica para la movilidad de la región en la zona Norte. En este sentido, la Consejería de Transportes e Infraestructuras ha previsto una serie de medidas compensatorias para proteger el entorno, y ha tenido en cuenta el medio ambiente en todo momento a la hora de diseñar la nueva vía.

Así, el primero de los túneles comienza y finaliza fuera de los límites del Monte de El Pardo para evitar la afección a la zona. Asimismo, se han querido evitar a toda costa pozos y chimeneas de ventilación en el Monte de El Pardo. Por ello, junto a cada uno de los túneles por sentido, se construirá un tercer túnel auxiliar únicamente para la ventilación, precisamente para no tener que abrir chimeneas intermedias en esta zona.

Por último, la apuesta por la sostenibilidad en esta nueva carretera también quedará reflejada en el uso de neumáticos reciclados en desuso para su asfalto, en un plan de enterramiento del tendido eléctrico, o en medidas específicas de conservación del águila imperial, entre otras medidas.

Los estudios demuestran la falta de capacidad de la M-40 para absorber el tráfico, especialmente en hora punta, a la vez que un incremento de los tránsitos transversales en la zona Norte y un aumento también de los viajes generados por los nuevos desarrollos urbanísticos de los PAU de Sanchinarro, Montecarmelo y Las Tablas, así como los crecimientos demográficos de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes y Las Rozas.

Así, según los estudios de la Consejería de Transportes e Infraestructuras el fuerte crecimiento de población del arco Norte de la región tiene su reflejo en las principales carreteras del área, sobre todo en la A-6, la M-40 y la A-1.

Los informes de movilidad reflejan que la práctica totalidad de los tramos de estas vías cuentan con intensidades medias diarias por encima de los 100.000 vehículos, y en algunos casos hasta los 200.000. De esta forma, prácticamente se alcanza el colapso y la máxima capacidad de las vías, con índices por encima del 76% de saturación, por lo que se calcula que la puesta en servicio de la futura M-61 supondrá un ahorro de 10.000 horas diarias a los conductores.

Esta situación hace imprescindible la unión de la A-1 con la carretera de Colmenar, con aproximadamente 12 kilómetros de carretera, y de esta última vía, a la altura de El Goloso, con la A-6, lo que suponen 20 kilómetros más. Además, todo el trazado, con tres carriles por sentido, presentará las características propias de una vía adaptada para vehículos pesados de mercancías.

Por otra parte, junto a estos enlaces con las tres vías anteriormente citadas, la M-61 prevé también la conexión con la M-616 –que une Alcobendas y Colmenar– y con la futura variante de Las Rozas, si la construye el Ministerio de Fomento de forma adecuada para llevar a cabo tal comunicación, así como otros dos enlaces en los términos municipales de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes

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La prolongación del túnel de Santa María de la Cabeza devuelve el paso de peatones

14-03-2008 Ayto. de Madrid

La Junta de Gobierno de la Ciudad ha aprobado hoy un gasto de 16.608.665,77 euros para la ejecución de esta infraestructura

• La prolongación del túnel permitirá reponer el paso de peatones que permitía cruzar el Paseo de Santa María de la Cabeza a la altura del Paseo de la Esperanza

• Se da respuesta a una intensa demanda vecinal, comprometida por el actual equipo de gobierno

• Las obras tendrán una duración de 18 meses

El túnel de Santa María de la Cabeza será prolongado desde su actual salida, a la altura de las calles Peñuelas y Cáceres, hasta el cruce con el Paseo de la Esperanza. La Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid ha aprobado hoy un gasto de 16.608.665,77 euros para actuar sobre una longitud de 613 metros a continuación del actual subterráneo, de los que 175 metros corresponden a nuevo túnel, 130 metros afectarán a la parte del antiguo que debe profundizarse y, el resto, a las rampas de salida y a la adecuación de rasantes.

De esta manera, se soluciona el tránsito peatonal en superficie que, tras la puesta en servicio, en 2003, del actual paso inferior, había supuesto la eliminación del paso de peatones que permitía cruzar el Paseo de Santa María de la Cabeza a la altura del Paseo de la Esperanza.

La prolongación del túnel permitirá, por tanto, reponer el mencionado paso de peatones y, además, establecer la conexión del Paseo de la Esperanza hacia el centro de la ciudad y hacia la A-42.

Con este proyecto se da respuesta a una intensa demanda vecinal. Demanda comprometida por el actual equipo municipal en su programa de gobierno para esta legislatura y que se convertirá en una realidad 18 meses después del comienzo de las obras, cuyo inicio se prevé en verano de este año, una vez concluya la tramitación administrativa previa de licitación de las mismas que se inicia con esta autorización de gasto.

Descripción de las obras

La prolongación del túnel permitirá diseñar una nueva intersección en el cruce de los paseos de Santa María de la Cabeza con Esperanza, regulada por semáforos. Se trata de mejorar, también en superficie, la movilidad procedente del Paseo de la Esperanza, tanto hacia el centro de la ciudad como, en sentido salida, hacia la A-42 y la M-30.

En sentido salida de Madrid, se han proyectado dos carriles que, tras el cruce con el Paseo de la Esperanza, uno de ellos se desvía por el lado izquierdo de la rampa de salida del túnel para incorporarse a la calzada del puente de Praga, junto con dos de los carriles que proceden del paso inferior. El otro, se desvía por la derecha, conectando directamente con la M-30.

En cuanto a la prolongación del paso inferior, ésta coincide con la existente en el paso actual, esto es, dos carriles de salida, que se amplían a tres en la zona intermedia de la rampa de salida, conectando con el ramal de acceso a la M-30.

Mejora del espacio público en superficie

La urbanización del espacio público (aceras, pasos) se ejecutará con materiales análogos a los ya utilizados en el tramo anterior del Paseo de Santa María de la Cabeza. En la nueva mediana que se crea sobre la prolongación, habrá una nueva zona verde en la que se plantarán diversas especies arbustivas.

En cuanto a las instalaciones y medidas de seguridad, ventilación, iluminación, control de tráfico y de emergencias, está previsto dar continuidad a las instalaciones ya existentes, adecuando las que sean necesarias para que, en conjunto, cumplan con los requisitos exigibles

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Amey firma un acuerdo estratégico con las escuelas de Belfast con un valor de 525 millones de euros

10-03-2008 Ferrovial

La primera fase del acuerdo implica la remodelación o reconstrucción de cuatro escuelas secundarias, una escuela primaria y dos escuelas infantiles.

Londres, 10 de marzo de 2008. Amey, filial de Ferrovial Servicios en Reino Unido, ha firmado un contrato estratégico de colaboración con la Autoridad de Educación y Bibliotecas de Belfast (Belfast Education and Library Board, BELB). El acuerdo marca un hito para las escuelas de la ciudad. El contrato forma parte de la estrategia de inversión de Irlanda del Norte de invertir cerca de 20.000 millones de libras (en torno a 26.000 millones euros ), en la próxima década, para mejorar las escuelas, carreteras, el suministro de agua, la gestión de residuos y sanidad, así como la infraestructura administrativa.

El consorcio AmeyFMP, encabezado por Amey, incluye también a tres grandes empresas de construcción de Irlanda del Norte (Farrans, H&J Martin, Patton Construction) y tres de las principales firmas de arquitectura de la región. La iniciativa prevé un plan de colaboración a largo plazo para reformar o reconstruir distintos centros educativos, bibliotecas y centros de juventud en Belfast, actualmente gestionados por BELB, por valor de casi 400 millones de libras (525 millones de euros).

Según David Cargo, director general de BELB, la primera fase del plan estratégico proporcionará unas instalaciones modernas, con servicios de gestión integral de las mismas por parte de Amey, en cuatro escuelas secundarias, una escuela primaria y dos escuelas infantiles. Las nuevas escuelas servirán de recurso para el resto de la comunidad, para formación y otros fines durante y después de la jornada escolar».

Las escuelas secundarias son Grosvenor Grammar School, Belfast Boys Model School, Belfast Model Schools for Girls y Ashfield Girls School; la escuela primaria es la de Orangefield Primary School; y las dos escuelas infantiles son Ravenscroft Nursery School y Glendhu Nursery School. Jim Rodgers, presidente de BELB, señaló que el acuerdo estratégico tendrá un gran papel en la regeneración de Belfast. «Este pacto contribuirá enormemente no sólo a la educación que reciban los niños de esta ciudad sino también a la comunidad ya que proporcionará empleo e instalaciones muy necesarias, sobre todo en la parte este y norte de la ciudad,» señaló Rodgers.

Strategic Investment Board Limited (SIB) ha trabajado con BELB y AmeyFMP para alcanzar estos acuerdos. David Gavaghan, director general de SIB, comentó que el pacto representa el mayor programa para la construcción y reforma de escuelas en Irlanda del Norte, y destacó los beneficios a largo plazo.

Mel Ewell, consejero delegado de Amey, aseguró en nombre del consorcio AmeyFMP: La creación del entorno adecuado juega un papel primordial a la hora de impartir una formación de calidad y fomentar el aprendizaje continuado entre los adultos de la comunidad. Estamos convencidos que este acuerdo, al reunir la mejor combinación de conocimientos, puede alcanzar ese objetivo. Esperamos tener un efecto diferencial entre los residentes aquí en Belfast».

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La Consejería de Fomento inicia la tramitación del Proyecto Regional del nuevo puente de Zamora

07-03-2008 Junta de Castilla y León

Los Proyectos Regionales tienen por objeto planificar y proyectar la ejecución inmediata de las infraestructuras, servicios, dotaciones e instalaciones de utilidad pública o interés social que se consideren de interés para la Comunidad

Con el Proyecto Regional del Nuevo Puente de Zamora, que mediante la Orden de la Consejería de Fomento publicada en el BOCyL del 5 de marzo de 2008 y en la prensa local de Zamora inicia su tramitación administrativa, se planifica junto con la ejecución de la infraestructura del puente, la de nuevos viales de acceso. En la margen derecha del río Duero, desde las carreteras CN-122 y de Almaraz. Y en la margen izquierda con el acondicionamiento de la carretera de Carrascal para su conexión con la regional CL-527.

Se salva de este modo el río en el extremo occidental de la ciudad, aguas abajo del puente románico, en un lugar en el que junto a su idoneidad urbanística se propicia una conectividad viaria de la máxima relevancia regional al unir dos carreteras de distinta titularidad: la estatal CN-122 y la autonómica CL-527, atendiendo necesidades de tráficos de naturaleza urbana e interurbana.

Será el cuarto puente con el que cuente la ciudad de Zamora, sin contar con el del ferrocarril.

La publicación de esta Orden sirve para abrir un periodo de información pública y audiencia, válido a los efectos sustantivos y ambientales, que se extenderá hasta el próximo 22 de abril, durante el que cualquier persona pública o privada podrá plantear alegaciones o sugerencias al Proyecto. A la finalización de este trámite, el Proyecto se someterá a informe del Consejo de Urbanismo y Ordenación del Territorio y de los municipios afectados, siendo preceptiva la correspondiente Declaración de su Impacto Ambiental. Tras todo ello la Consejería de Fomento elevará a la Junta de Castilla y León el documento, con los cambios que hayan resultado procedentes, para su aprobación mediante Decreto.

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Inaugurado el tramo Molledo-Pesquera de la Autovía A-67, construido por Ferrovial Agromán

31-01-2008 Ferrovial

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha inaugurado hoy el tramo Molledo-Pesquera de la Autovía A-67, construido por Ferrovial Agromán

La ministra ha estado acompañada, entre otras autoridades, por el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, por el consejero delegado de la división de Construcción de Ferrovial, José Manuel Ruiz de Gopegui, y por el delegado del Gobierno en esa comunidad autónoma, Agustín Ibáñez.

Con este tramo, de 11,87 kilómetros, se completa la parte cántabra de la citada autovía, que conectará Santander y Palencia. El presupuesto de ejecución de la obra ha sido de 184 millones de euros. La intensidad media diaria prevista es de 11.500 vehículos, de los que el 16% será tráfico pesado. La autovía, que sustituirá a la N-611, dispondrá en ese tramo de varias estructuras singulares para salvar la difícil orografía de la zona. Se han construido 1,6 kilómetros de túneles, un falso túnel y cinco viaductos que tienen una longitud total de 1,9 kilómetros. Además se han levantado tres pasos superiores y cuatro inferiores.

La estructura más destacada es la de Montabliz, que, en cuanto se ponga en funcionamiento, será uno de los mayores viaductos de España. Con una longitud de 721 metros, salva un profundo valle por el que transcurre el Río Bisueña con una solución que respeta el medio ambiente.

Montabliz tiene un único tablero con cinco carriles que está sustentado por cuatro pilas con el objetivo de reducir los terrenos afectados por el viaducto y mejorar el impacto paisajístico. Los pilares dejan cinco vanos de luces de unas longitudes, respectivamente, de 110 metros, 155 metros, 175 metros, 155 metros y 126 metros.

El punto más alto sobre el fondo del valle se sitúa a una altura de 140 metros y la pila más alta está a 130 metros de altura, la mayor de España y una de las más grandes de Europa. Sólo un puñado de viaductos, como el francés de Millau y el austríaco de Europabrücke, superan las cifras de Montabliz.

La construcción de esta infraestructura se ha convertido en todo un reto para los equipos de Ferrovial Agromán, que han incorporado técnicas novedosas para su desarrollo. Por ejemplo, el encofrado de las pilas se ha realizado mediante un sistema autotrepante inédito hasta ahora. Los voladizos laterales se han realizado mediante nervios in situ y losas prefabricadas. En total, la estructura supone la construcción de 18.818 metros cuadrados de tablero.

Más información sobre Ferrovial Agromán

Ferrovial Agromán es especialista en realizar proyectos complejos, como el Arco de Tilos en la Isla de La Palma, el Museo Guggenheim de Bilbao, la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas o el soterramiento de la M30 en Madrid. El área de Construcción de Ferrovial registró unas ventas de 3.783 millones de euros entre enero y septiembre. La cartera alcanzó en esa fecha los 8.803 millones, con un incremento del 13,3% respecto del mismo periodo del ejercicio anterior

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El presidente de México inaugura la autopista adjudicada a la UTE Aldesa-Accsa

 El presidente de México, Felipe Calderón, inauguró el pasado lunes el tramo correspondiente a la concesión de la autopista de peaje Arriaga-Ocozocoautla, cuya adjudicación correspondió al consorcio formado por Aldesa y la Agrupación de Constructoras de Veracruz (Accsa).

Asimismo, puso la primera piedra de las obras de construcción del segundo tramo de dicha autopista, Tierra y Libertad-Ocozocoautla, que contará con 73 km. de longitud una vez acabados los trabajos que llevará a cabo la UTE. De esta forma, la autopista, que transcurre por el Estado de Chiapas, ampliará su extensión hasta una longitud total de 93 km.En el acto además, estuvieron presentes las más altas autoridades locales como el Gobernador del Estado de Chiapas, la presidenta del Tribunal Superior de Justicia del Estado, el presidente del Congreso y el alcalde de Jiquipilas, municipio donde han dado comienzo las obras.

Felipe Calderón destacó la importancia de esta obra de infraestructura, ya que además de mejorar uno de los tramos de carretera más peligrosos y lentos del país, formará parte de un corredor que permitirá facilitar las comunicaciones entre esta parte de la costa mexicana, el resto del país y Centroamérica. Asimismo señaló que una prioridad para su Gobierno es invertir en infraestructuras en todo México, pero especialmente en las zonas más desfavorecidas, por lo que anunció la construcción o modernización de cerca de 4.000 km de carreteras y caminos rurales en Chiapas.

En septiembre de 2007 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del Gobierno Federal de México declaró a la UTE formada por Aldesa y Accsa concursante ganador de la concesión para la explotación durante 30 años de las autopistas de peaje Arriaga-Ocozocoautla y Tuxla Gutiérrez-San Cristóbal, que suman una longitud de 139,5 km y que agilizarán los trayectos hasta México DF en cerca de dos horas. La inversión total del proyecto asciende a 205 millones de dólares.

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